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Productos / Funciones

Funciones

Esta seccion contiene una expliacion detallada de las funciones que posee la llave. Ya que algunos titulos pueden llevar a confusion, decidimos describir detalladamente una por una sus funciones

Funciones:

Modo quinta generacion tambien conocido como 5ta, o presion positiva (azul o blanca)
En este modo la que administra los combustibles es una computadora del sistema de GNC.
Por esa misma razon, en modo 5ta la llave solo funciona como centro de mediciones, para poder leer la presion real del cilindro, el voltimetro, y el lambdometro
Este ultimo es esencial para poder diagnosticar una correcta configuracion del equipo de GNC.
Cambio al agotarse el GAS
Cuando quedan menos de 10 bares se pasa a nafta automaticamente, y comienzan a titilar los digitos. Funciona en vehiculos carburador o inyeccion. Se puede deshabilitar si no se desea usar. Viene deshabilitada de fabrica y debe habilitarse luego de la calibracion
Proteccion de inyectores( modelos roja y azul )
El mayor problema de obstruccion de inyectores viene dado del muy poco uso de la nafta. Siendo que esta se estanca y se pudre en el tanque.
Lo que nosotros denominamos proteccion de inyectores, es un tiempo programable por el usuario, que cada vez que encienda el auto funcionara a nafta y solo a nafta. Pasado dicho tiempo se hara el cambio en la primer acelerada del motor ( como siempre).

Por ejemplo: Enciende el auto ( en modo automatico) y vera que entre los primeros 20 segundos y 4 minutos ( segun lo que usted programo) titila la leyenda AU Notara que a pesar de acelerar el auto continua funcionando a nafta durante ese tiempo. Cuando los digitos dejaron de titilar el sistema queda a la espera de su primer acelerada para cambiarse a gas

Ventajas? Alargar la vida del motor y prevenir uno de los principales problemas en la inyeccion.
Medidor de voltaje( modelos roja y azul )
Util herramienta que le permite monitorear que la carga de la bateria
Puede asi detectar una falla en el alternador o la bateria.

Con el Motor en marcha lo normal es entre: 13.5v y 14.2v ( nunca mas)
Con el motor detenido lo normal es entre: 11.5v y 12.6v ( dependiendo el tiempo parado
Lambdometro( modelo azul )
La sonda lambda es el sensor que utiliza la computadora de los autos inyeccion para establecer que la mezcla nafta / aire sea la correcta.
Circulando a gas, la sonda SIGUE FUNCIONANDO solo que en general se ignora. El 90% de los autos tienen sondas de 0V a 1V y una mezcla correcta sería la que mas se aproxime a 0.5V
Si bien es imposible fijar ese valor ( no lo logra ni la ECU funcionando a nafta) es posible ver su comportamiento.
Si siempre marca menos de 0.2v significa que se esa suministrando poco gas y poniendo en peligro el motor. Si siempre marca mas de 0.8v significa que se esta suministrando mucho gas
Por lo tanto siempre se considera una buena regulacion si oscila entre rico y pobre
Piston derretido por mezcla pobre ( inyector de nafta tapado) Piston pinchado por mezcla muy rica con exesivo avance
Valvula quemada por mezcla pobre
Ayuda en pase de gas a nafta en carburados
Cuando se hace el pase de GAS a NAFTA la llave inyecta GAS EXTRA para que le llegue NAFTA al carburador.
Se puede deshabilitar si no se desea usar.
Cambio en desaceleracion
Esta funcion esta disponible SOLO para vehiculos inyecion.
En modo automatico (el modo normal) el vehiculo SIEMPRE se enciende a nafta y luego pasa automaticamente a gas al acelerar el motor.
Cuando arranque la primer marcha la hace a nafta, pero cuando presiona el embrague para poner la segunda se hace el cambio en forma automatica. Y ya la segunda marcha es a gas, sin que usted se de cuenta de que ha cambiado de combustible.
Funcionando a gas hasta que apague el motor. Se puede deshabilitar si no se desea usar.
Control para relay de corte de bomba
Esta funcion permite conectar un relay sobre el cable verde ( valvula de nafta) y asi activar un corte de bomba inteligente
Ademas esta funcion es preparatoria para funciones futuras
Tiempo de Cebado regulable
Como siempre atentos a las sugerencias de nuestros clientes. Recibimos la noticia que el tiempo de cebado era muy largo, y en ocasiones se ahogaba el auto a la hora de arrancar.
Ahora es completamente configurable entre 0.5 segundos y 6 segundos aproximadamente
Control de brillo
Debido a que hay vehiculos que llevan la selectora cerca de la luz del sol.
Y otros vehiculos tiene vidrios muy polarizados, se puede regular el brillo de la pantalla en 15 niveles distintos para el que se adecue a sus necesidades
Mientras mas alto es el numero mayor atenuacion tendran los digitos.
3 botones
Para evitar confusiones y que los baches nos jueguen una mala pasada.
Cada boton tiene su funcion, si presiona nafta el vehiculo funciona a NAFTA. Si presiona gas usara GAS, etc
Claro y simple, sin confusiones
Duales Carburador - inyeccion
La misma llave sirve tanto para un auto carburado o uno inyeccion
Gracias a su microprocesador la llave sabe como comportarse en cada caso
Originalmente vienen seteadas en modo inyeccion por lo que el instalador deberá seguir las instrucciones del manual para cambiarla a carburada
Modo AUTOMATICO(solo inyeccion)
Cuando se oprime el boton del medio, la llave se pondra en modo automatico.
Eso significa que cada vez que encienda el coche se arrancara a NAFTA.
Cuando acelere a mas de 2000 RPM se pasara a gas automaticamente
Funcionando a gas hasta que apague el motor.



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